8月份在华销量几近“腰斩” 良马负责重返“价钱战”

　　8月份在华销量几近“腰斩” 良马负责重返“价钱战” 　

　　本报记者 刘钊

　　在豪华车市集竞争日益强烈的布景下，8月份良马销量几近“腰斩”。数据表露，8月份，良马在华市集仅售出3.48万辆，较客岁同时下落了42%。而近日，良马作念出了下调关系车型售价的决定。

　　接受《证券日报》记者采访的业内东说念主士大批以为，良马重返“价钱战”，受近期销量暴跌、市集压力、前期加价政策失败以及市集竞争强烈等多重身分影响。

　　不得不接恪守价政策

　　良马最新财务阐发表露，2024年上半年，其汽车业务的总收入为630.09亿欧元，与上一财年同时大约执平，而净利润却降至56.56亿欧元，同比缩减了14.6个百分点。其中，在中国市集，良马的委派量滑落至37.64万辆，同比减少4.3%。

　　关于中国市集销量下滑，良马以为，频年来，中国脉土电动汽车制造商在电动汽车领域速即崛起，凭借自己上风，执续霸占市集份额，迫使包括良马在内的多个欧洲汽车品牌不得不接恪守价政策。此外，本年8月份，良马在中国市集的总销量已暴减至3.48万辆，与客岁同时的约6万辆比拟，近乎减半。

　　反不雅竞争敌手，驰骋在8月份已毕了4.9万辆的销量，奥迪则为4.79万辆，而国内新动力汽车领域的“新势力”品牌，举例祈望汽车也达到了4.8万辆的销量。

　　良马在公告中暗意，瞻望2024财年委派量同比将略有下降，而此前曾瞻望略有加多；瞻望息税前利润率将在6%至7%之间，低于此前预测的8%至10%，也大幅低于市集预期的8.37%；成本使用汇报率(RoCE)瞻望为11%至13%，相通低于此前预测的15%至20%。

　　一位不肯具名的汽车行业分析师向《证券日报》记者暗意：“刻下，良马正处于一个进退迍邅的境地。若不竭深陷“价钱战”，无疑将侵蚀其品牌价值并影响利润空间；但若不领受积极的价钱政策，又难以有用捍卫市集份额，导致销量执续承受下行压力。这一近况对良马而言，无疑组成了严峻的挑战。”

　　热销车型均降价

　　值得精良的是，良马重返“价钱战”也反应出汽车市集竞争的强烈经由。在“价钱战”的背后，是各大品牌对市集份额的强烈争夺和抵破钞者需求的猛烈洞悉。然则，价钱竞争并非弥远之计，如安在“价钱战”中保执品牌竞争力，并在新本事、新址品等方面已毕冲破，将是良马等豪华品牌将来需要重心念念考的问题。

　　在这种情况下，良马不得不从头凝视其市集定位和竞争政策。天然降价可能会压缩品牌利润空间，但在刻下市集环境下，却是提振销量、保重市集份额的有用技巧。

　　连日来，《证券日报》记者访问北京多个良马销售门店了解到，良马这次下调售价的幅度尽头大，旗舰纯电车型i7、良马3系和5系等热销车型均有不同经由的价钱下调。这一系列降价举止彰着是为了在年底前冲刺销量运筹帷幄，弥补之前的销量赔本。

　　良马重返“价钱战”，不仅是对市集变化的快速响应，亦然对其前期政策的反念念和退换。在燃油车时期，良马凭借其超卓的本事和品牌影响力，在豪华车市集占据了卓绝地位。然则，跟着新动力汽车市集的快速发展和破钞者购车偏好的变化，良马也面对着前所未有的挑战。尽头所以祈望、问界等为代表的中国新动力汽车品牌，凭借本事立异和高性价比上风，速即占领了市集，对良马等传统豪华品牌组成了阻止。

　　“由于列国燃油车关系限定日渐严格及新兴电动汽车品牌的竞争加重，使得良马在华以及欧洲市集的制形成本提高，进一步压缩了其糊口空间和市集份额。这些身分共同作用下，影响了良马的销量和股价发扬。”国外智能运输科技协会布告长张翔对《证券日报》记者暗意，“短期来看，良马可通过降价政策来普及销量和占有率，但弥远而言，必须加强新动力车型的研发和现实，以合乎燃油车销量下降的趋势，并保管其市集竞争上风。尽管此前良马在豪华车市蚁集通过不降价政策保管了一定的地位，但跟着新动力汽车市集的速即崛起和发展，这种政策已不再可行。”

　　张翔以为，将来破钞者将大范围转向新动力汽车，因此良马应该积极建造新动力汽车居品，从根底上处分所面对的挑战并适合破钞趋势的变化。“为了应答挑战，良马需要加大在新动力本事上的干与，丰富居品线，并合乎日益严格的公共市集环境。”

　　上述不具名分析师进一步暗意：“8月份销量的暴跌让良马不得不重返‘价钱战’，以应答市集的挑战。通过下调车型售价，良马但愿大略提振销量、保重市集份额，并为将来的发展奠定坚实基础。然则，在这场强烈的市集竞争中，良马能否到手已毕运筹帷幄，还需市集和破钞者的进一步熟练。”